La Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Salamanca culminarán en este 2025 las obras del Puerto Seco de Salamanca que se están ejecutando concluirán a finales de este año, tras una inversión en la que la Junta de Castilla y León ha aportado 18,9 millones de euros de los 22,1 millones totales para esta plataforma logística intermodal, con los que se han realizado actuaciones clave como la adaptación del proyecto inicial de la Plataforma Intermodal Ferroviaria a un potencial incremento de la demanda y que moverá 700.000 toneladas de mercancías al año cuando esté totalmente operativa.
El consejero de Movilidad y Transformación Digital, José Luis Sanz Merino, ha visitado esta mañana junto al alcalde de Salamanca, Carlos García Carbayo, la recta final de las obras de esta infraestructura. “La apuesta de la Junta es clara para potenciar el Puerto Seco de Salamanca”, ha explicado. “Hay que tener en cuenta que está ubicado en un lugar estratégico al contar con acceso directo a las autovías A-62 y A-66, y estar en la línea ferroviaria que le conecta con Portugal, a través de Vilar Formoso por el oeste y con el resto de España y Europa a través de Salamanca capital por el este”, ha detallado. Una infraestructura que se incluye dentro de la Estrategia Logística de Castilla y León 2030 y que será uno de los ejes estratégicos del sector logístico.
La Plataforma Logística Intermodal está incluida en la Red Transeuropea de Transportes Red TEN-T y forma parte del Corredor Atlántico como un nodo logístico. “Como ya ha hecho el presidente, Alfonso Fernández Mañueco, incidimos en la necesidad de que el Gobierno de España avance con urgencia en un Plan Director del Corredor Atlántico en Castilla y León, que incluya los plazos y los recursos necesarios para llevarlo a cabo, similares a los del Corredor Mediterráneo”, ha demandado Sanz Merino.
El Corredor Atlántico constituye una infraestructura estratégica para el noroeste peninsular y su desarrollo resulta esencial para garantizar la competitividad económica, la generación de empleo y la cohesión territorial de la Comunidad y del resto de España. La Junta considera fundamental que la Ruta de la Plata sea una realidad en el menor tiempo posible y pueda recuperarse un corredor de vital importancia para las conexiones del oeste de Castilla y León, así como que se agilice la finalización de la electrificación de la línea entre Fuentes de Oñoro-Salamanca.
Por su parte, el alcalde ha señalado que el Puerto Seco dará “más facilidades para las empresas salmantinas, una mayor capacidad para atraer a Salamanca nuevas empresas, además de sostenibilidad y nuevos empleos”.
A esta plataforma llegarán las mercancías que entren por cualquier puerto de la Península Ibérica, especialmente los de Leixões (Oporto) y Aveiro, para su distribución posterior y viceversa. Además, permitirá a los empresarios salmantinos subir sus mercancías al tren para ser enviadas a cualquier lugar del mundo.
Esta infraestructura ocupa 88.000 metros cuadrados, en la que podrán entrar trenes de hasta 750 metros de largo, con una capacidad de almacenamiento de hasta 900 teus y equipada con cuatro grandes básculas, dos para camiones y otras dos para vagones sobre las propias piqueras de cereal y fertilizantes.
Además, en el entorno del Puerto Seco se ha propiciado el asentamiento de nuevas empresas con la urbanización de 130.000 metros cuadrados en Peña Alta que, ha reconocido el alcalde, “rápidamente se quedaron pequeños”. “Por eso calculamos que a finales de este año o principio del que viene se acometerá la urbanización de otros 244.000 metros cuadrados junto al Centro de Transportes. Y ya estamos trabajando en una tercera fase con otros 600.000 m2”, ha insistido.
Las obras del Puerto Seco de Salamanca
La principal novedad de la intervención en el Puerto Seco de Salamanca será que la infraestructura contará con la posibilidad de transportar, descargar y almacenar grandes sólidos como cereales y fertilizantes, algo que ofrecen muy pocas terminales del interior de la Península, lo que será clave para potenciar uno de los principales motores económicos de la provincia, como es el mercado agroalimentario, que demanda una nueva forma de transportar sus mercancías.
Transportarlos en tren supondrá una reducción significativa de los costes de transporte; además, la puesta a disposición de naves de almacenamiento permitirá a los operadores gestionar de manera óptima sus operaciones comerciales.
Para dar respuesta a estas necesidades, se están ejecutando las infraestructuras necesarias que permitan una descarga rápida y eficiente de los graneles (fosos ubicados bajo las vías donde se descargan los vagones); posteriormente, la mercancía tendrá dos destinos, o bien llevarla a las naves de almacenamiento o bien se cargará en camiones hasta su destino final.
Permitirá el tráfico y almacenamiento tanto de contenedores convencionales como refrigerados y estará preparada para sumarse a las grandes apuestas del transporte ferroviario para los próximos años: integrarse a las autopistas ferroviarias (cargar los semirremolques en el tren); ello implica menos camiones en la carretera y, por lo tanto, menos contaminación, paliando al mismo tiempo uno de los principales problemas del sector: la falta de conductores.
